Die besten Dropper Posts des Jahres 2023

Da es eine große Auswahl gibt, kann es eine Herausforderung sein, die beste Vario-Sattelstütze für Ihr Mountainbike zu finden. Wir haben neun der besten verfügbaren Modelle im Jahr 2023 getestet, um Ihnen zu helfen, die richtige Vario-Sattelstütze zu finden, die Ihren Bedürfnissen und Ihrem Budget entspricht.

Mit Dropper-Pfosten können wir die Sattelhöhe per Hebeldruck verstellen und so den Komfort, die Effizienz und vor allem die Kontrolle auf dem Trail verbessern.Viele Leute würden argumentieren, dass Dropper-Posts eine der wichtigsten Innovationen in der Mountainbike-Technologie sind und die Art und Weise, wie wir fahren, grundlegend verändern.

Die Möglichkeit, die Höhe Ihres Sattels im Handumdrehen anzupassen, stellt sicher, dass er immer perfekt für das Gelände, auf dem Sie fahren, positioniert ist. Dropper-Sattelstützen sind bei fast allen neuen Mountainbikes zu einem festen Bestandteil geworden und halten heutzutage Einzug bei Gravel-Bikes Also. Mit ihrem kometenhaften Aufstieg zum Standardteil haben wir jetzt eine größere Auswahl als je zuvor.

Wenn Sie auf der Suche nach einer neuen Dropper-Sattelstütze für Ihr Fahrrad sind, können wir Ihnen helfen! Wir haben neun der im Jahr 2023 verfügbaren Top-Optionen zusammengestellt, um sie nebeneinander zu testen und zu vergleichen. Im Laufe mehrerer Monate haben wir jedes Modell in diesem Test auf Herz und Nieren geprüft und dabei wichtige Leistungsmerkmale wie Laufruhe, Sattelklemmen, Installation, Einstellbarkeit, Gewicht, Wartungsfreundlichkeit und Design bewertet. Wenn möglich, haben wir jeden Beitrag auch mit der Fernbedienung seiner eigenen Marke getestet, um zu sehen, wie sie zusammenarbeiten.

Nachfolgend sind unsere Top-Empfehlungen aufgeführt, gefolgt von den besten Empfehlungen, bei denen es sich ebenfalls um tolle Optionen handelt, die man in Betracht ziehen sollte. Um die technischen Daten aller von uns getesteten Modelle auf einen Blick zu sehen, schauen Sie sich unsere Vergleichstabelle an. Wenn Sie Hilfe bei der Entscheidung benötigen, was Sie benötigen oder wie Sie eine Dropper-Sattelstütze finden, die zu Ihnen und Ihrem Fahrrad passt, können Sie sich unsere ausführliche Kaufberatung und den FAQ-Bereich ansehen.

Der Wolf Tooth Resolve ist ein neues Dropper-Modell von Wolf Tooth Components. Es zeichnet sich durch eine kurze Gesamtlänge und geringe Stapelhöhe, eine selbstentlüftende Kartusche, die Option zum Kauf mit installierten Abstandshaltern zur Reduzierung des Federwegs, ein sinnvolles Design der Sattelklemme aus und ist eines der besten Modelle auf dem Markt. Nachdem wir ein anfängliches Klebrigkeitsgefühl behoben hatten, funktionierte unser Testsattel zuverlässig und reibungslos mit leichter Bewegung, schneller Rücklaufgeschwindigkeit und einem guten Gefühl bei kleinen Änderungen der Sattelhöhe. Diese Leistung wird in Kombination mit dem wunderschön bearbeiteten Wolf Tooth Remote Pro-Hebel, der zu den besten auf dem Markt zählt, noch gesteigert. Mit 514 Gramm für die Stütze in der 160-mm-Länge ist die Resolve auch eine der leichtesten Stützen überhaupt, abgesehen von den superleichten XC-Stützen (Fox Transfer SL und BikeYoke Divine SL).

Die Installation des Resolve ist ein Kinderspiel und lässt sich aufgrund der kurzen Gesamtlänge/Stackhöhe einfacher in die meisten Rahmen einbauen. Die Befestigung des Sattels ist sehr einfach, da die Unterseite der Sattelklemme an der Stütze befestigt ist. Durch diese Funktion ist die Zwei-Bolzen-Konstruktion viel benutzerfreundlicher als die zweiteilige Standardkonstruktion (oben und unten). Auch die visuelle Sitzwinkelreferenz ist immer eine willkommene Ergänzung. Es gibt ihn in drei Federweglängen: 125, 160 und 200 mm, und er kann zur Anpassung angepasst werden, um den Federweg zu reduzieren. Wolf Tooth installiert für Sie Unterlegscheiben in 5-mm-Schritten vor (oder Sie können sie selbst anfertigen lassen oder in Ihrem örtlichen Geschäft mitbringen), damit Sie den Drop an Ihrem spezifischen Rahmen maximieren können. Darüber hinaus kann der Pfosten vollständig selbst gewartet werden (mit den richtigen Werkzeugen und guten mechanischen Fähigkeiten) und jedes Teil ist bei Wolf Tooth erhältlich. Sie können sogar den unteren Teil des Pfostens gegen einen anderen Durchmesser austauschen, wenn Sie jemals das Fahrrad wechseln und eine andere Größe benötigen.

Der erste Eindruck des Resolve war nicht perfekt, da am oberen Ende des Strichs einiges klemmte. Nachdem wir die Spannung und den Luftdruck der Sattelklemme behoben hatten, wandten wir uns an Wolf Tooth und baten um Hilfe. Sie schlugen vor, die Stütze mit Alkohol zu reinigen und sie leicht mit Federungsfett einzufetten (wir verwendeten Slick Honey). Danach kehrte die Stütze zur normalen Funktion zurück und verlief während des gesamten Hubs reibungslos, ging immer vollständig aus und funktionierte während der gesamten Testdauer gut, selbst bei wochenlangen extrem nassen und schlammigen Bedingungen. In Bezug auf Mikroeinstellbarkeit und Laufruhe ist der Wolf Tooth Resolve solide – nicht ganz so geschmeidig, vorhersehbar und präzise wie der Fox Transfer oder BikeYoke Revive, aber vom Gefühl her ähnlich wie der Crankbrothers Highline 7. Er erfordert etwas mehr Kompression Kraft als manche, aber nicht übermäßig, und es kann tatsächlich dazu beitragen, kleine, präzise Anpassungen vorzunehmen, insbesondere beim Klettern. Die Selbstblutungsfunktion bedeutet auch, dass es mit der Zeit nie zu einem Durchhängen kommen sollte.

Der Remote Pro-Hebel ist an sich schon ein echter Hingucker, denn er verfügt über drei horizontale Montageoptionen, die Möglichkeit, den Startwinkel anzupassen, und kurze Reichweite/leichte Betätigung, wodurch es einfach ist, die perfekte Ergonomie zu finden. Das mittelgroße Paddel ist leicht zu finden, es gibt keine scharfen Kanten und die bearbeitete Textur sorgt für Traktion mit oder ohne Handschuhe bei jedem Wetter.

Der Wolf Tooth Resolve ist ein großartiger Pfosten mit solider Leistung und einem außergewöhnlich intelligenten Design, geringer Stapelhöhe/Gesamtlänge, einem benutzerfreundlichen Klemmdesign und einer selbstentlüftenden Kartusche. Wenn Sie nach einer benutzerfreundlichen, zuverlässigen, relativ reibungslosen und einfach zu installierenden Option suchen, sollte Resolve auf Ihrer Liste stehen. Und Fahrer, die irgendeine Sattelstütze verwenden, sollten bei der Überlegung, Hebelaufrüstungen vorzunehmen, auf jeden Fall den Remote Pro in Betracht ziehen.

Weitere Informationen finden Sie in unserem vollständigen Testbericht zur Wolf Tooth Resolve Dropper-Sattelstütze.

Der OneUp V2 Dropper ist unsere Wahl für die Vario-Sattelstütze mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis und bietet die größte Auswahl an Federweg- und Montageoptionen. Es ist in satten 6 Federweglängen zwischen 90 und 240 mm und allen 4 Pfostendurchmessern (einschließlich 27,2 für Gravel- und XC-Bikes) erhältlich. Mit 230 US-Dollar ist das preisgünstige OneUp V2 während des gesamten Testzeitraums flüssig und zuverlässig.

Die Einrichtung des OneUp V2 ist recht einfach. Das Hülsenende des Kabels wird in die Unterseite des Pfostens gesteckt und an der Fernbedienung festgeklemmt, wo es einfacher zu handhaben ist. Dank der relativ kurzen Gesamtlänge und der extrem niedrigen Stapelhöhe von 33 mm (komprimiert) lässt sich der Federweg mit dem V2 Dropper ganz einfach maximieren. Der Federweg ist ebenfalls in 10-mm-Schritten einstellbar und kann mit kleinen Stiften reduziert werden. Mit dem Verfahren auf der Website ist dies relativ einfach selbst möglich (danke an OneUp für die Bereitstellung detaillierter Anweisungen in schriftlicher Form). OneUp erhält außerdem Bonuspunkte für sein hervorragendes Online-Tool zur Längenauswahl für Dropper-Sattelstützen, mit dem Sie auch wissen, welche Sattelstützen der Konkurrenz zu Ihrem Rahmen passen. Der OneUp V2 verwendet ein geschlitztes Kopfdesign, um die Montage des Sattels zu erleichtern. Obwohl es eine Verbesserung gegenüber den meisten Standard-Zwei-Schrauben-Designs darstellt, ist es aufgrund der größeren Köpfe (in den Schlitzen) etwas weniger funktional als das geschlitzte Design des Fox Transfer.

Die neueste OneUp V3-Fernbedienung (45 US-Dollar) verwendet ein strukturiertes Gummi-Daumenpad (das austauschbar ist und verschiedene Farboptionen bietet) mit toller Form und Profil. Die Hebelklemmen sind separat für 14,50 $ erhältlich und bieten Optionen für I-Spec, MMX und eine 22,2-mm-Lenkerklemme. Der V3-Hebel sitzt sehr nah an der Stange und lässt sich mit drei horizontalen Positionierungsoptionen leicht aus dem Weg räumen, um ihn genau dort zu platzieren, wo Sie ihn brauchen. Er ermöglicht zwar keine Drehverstellung, aber seine Position, ergonomische Form, leichte Betätigung, kürzerer Hub, federbelasteter Rücklauf und saubere Kabelführung machen ihn zu einem der besten getesteten Hebel.

Auf dem Trail funktionieren die OneUp V2-Stütze und der V3-Hebel zuverlässig und fehlerfrei. Es ist erwähnenswert, dass sich die V2-Stütze sehr schnell einfedert, was es etwas schwieriger macht, präzise Mikroeinstellungen der Sattelhöhe vorzunehmen. Obwohl es keineswegs ein Deal-Breaker ist, erfordert es im Vergleich zu den Fox- und BikeYoke-Stützen sowie der ähnlich teuren PNW-Loam-Stütze eine gewisse Eingewöhnung. So oder so rutscht es schnell aus dem Weg, wenn Sie es fallen lassen, und kehrt mit einer einstellbaren Luftfeder, mit der Sie die Rücklaufgeschwindigkeit nach Ihren Wünschen einstellen können, gleichmäßig zurück.

Mit seiner zuverlässigen Leistung, niedrigen Kosten, einer großen Auswahl an Größen und einstellbaren Federweglängen ist der OneUp V2 Dropper ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis, das Fahrer jeder Größe und jedes Budgets ansprechen dürfte. Die kurze Gesamtlänge und Stapelhöhe sowie der einstellbare Federweg bedeuten, dass die meisten Fahrer in der Lage sein sollten, den Drop bei ihren Setups zu maximieren, was es zu einer besonders attraktiven Wahl für Fahrer mit kleinen Rahmen macht, die Standardstützen zu ersetzen, um mehr Federweg zu erhalten. Für diejenigen, die Gravel- und XC-Bikes besitzen, stellen sie auch das OneUp V2 27,2 in den Längen 90 und 120 mm her.

Die Fox Transfer Factory beeindruckte durch ihren sanften Federweg, ihre leichte Bewegung und ein tolles Design der Sattelklemme sowie durch die Beibehaltung einer relativ geringen Stapelhöhe und Gesamtlänge. Mit 359 US-Dollar liegt es am oberen Ende des Preisspektrums und verfügt nicht über viele ausgefallene Funktionen oder Anpassungsoptionen (oder überhaupt welche). Sie ist zudem die zweitschwerste Sattelstütze im Test (nur leichter als die RockShox Reverb AXS). Aber die Performance auf dem Trail ist einfach überragend.

Der Fox Transfer ist in den Durchmessern 30,9 und 31,6 mm und in 5 Federweglängen erhältlich, wobei sich der Federweg zwischen 100 und 200 mm um 25 mm erhöht. Die Performance-Elite-Version verwendet die gleichen Innenteile, verfügt jedoch nicht über die Kashima-Beschichtung und kostet 309 US-Dollar. Obwohl es schwierig ist, zu quantifizieren, ob Kashima tatsächlich eine geringere Reibung aufweist, trägt der Goldschmuck dazu bei, dass es sich von der Masse abhebt.

Aufgrund des Standarddesigns und der fehlenden Einstellmöglichkeiten gestaltet sich die Einrichtung des Transfers unkompliziert: Zylinder am Ende des Kabels auf den Aktuator stecken, Kabel durch das Gehäuse führen, Hebel einklemmen und loslegen. Auch die Montage des Sattels ist dank der schwenkbaren Klemmschrauben sehr einfach.

Die von uns verwendete Fox Transfer 1x-Fernbedienung ähnelt der Post – kein ausgefallener Schnickschnack, sondern ein einfaches, ergonomisches Design mit leichter Betätigung. Das Metall-Daumenpad ist leicht strukturiert, um etwas Halt zu bieten, und zwei Befestigungslöcher ermöglichen es Ihnen, den Hebel seitlich zu verschieben, um die richtige Position zu finden. Das flache Design lässt sich leicht aus dem Weg räumen und der relativ kurze Hub und die leichte Hebelwirkung sorgen für eine einfache Nachauslösung.

Auf dem Trail verhält sich die Fox Transfer Factory zuverlässig und äußerst laufruhig. Bei Bedarf fällt es schnell ab, bleibt aber bei kleinen Anpassungen präzise und mit einer konstanten Rücklaufgeschwindigkeit. Der Transfer hat keine einstellbare Luftfeder, aber die feste Federrate scheint trotzdem ziemlich perfekt zu sein. Auch wenn einige Leute eine größere Einstellbarkeit bevorzugen, haben wir festgestellt, dass es großartig funktioniert und wir gleichzeitig eine Sache weniger haben, an der wir herumfummeln müssen.

Wir haben Beschwerden über Zuverlässigkeitsprobleme bei der Fox Transfer-Säule erhalten, aber unsere hat während unseres Testzeitraums bei allen Temperaturen und Bedingungen einwandfrei funktioniert. Tatsächlich ist es zusammen mit dem Bike Yoke Revive 2.0 einer der reibungslosesten Pfosten, die wir ausprobiert haben. So reibungslos, dass viele der anderen von uns getesteten Beiträge im Vergleich dazu unterdurchschnittlich wirkten.

Die Fox Transfer Factory ist zwar nicht die billigste, leichteste, am besten anpassbare oder am einfachsten zu wartende Maschine, aber sie hat es dennoch geschafft, uns mit ihrer Gesamtleistung ernsthaft zu beeindrucken. Angesichts der verschiedenen Größen, der relativ geringen Stapelhöhe und der kürzeren Gesamtlänge sollten die meisten Fahrer in der Lage sein, einen Transfer zu finden, der für sie geeignet ist.

Der PNW Loam Dropper zeichnet sich durch zuverlässige, reibungslose Leistung aus und ist als kostengünstigster Pfosten in unserem Test mit Abstand einer der besten Pfosten auf dem Markt. Mit ihrem soliden, gleichmäßigen Gefühl ist die PNW-Loam-Sattelstütze eine großartige Option für die meisten Fahrer, die unabhängig von ihrem Budget von einer Standard-Sattelstütze aufrüsten möchten.

Das Setup für den PNW Loam entspricht in etwa dem Standard, den es gibt. Sie montieren den Sattel im Standard-Zwei-Schrauben-Design, bringen die Zylindermutter an, ziehen das Kabel durch das Gehäuse (hoffentlich bereits in Ihrem Rahmen), schließen das Kabel an den Hebel an, schneiden/crimpen und fahren los. Die Gesamtlänge der 150-mm-Version ist mit 440 mm ziemlich gut (entspricht dem Wolftooth Resolve 160 (das 10 mm mehr Federweg hat) und dem Fox Transfer 150, ist jedoch etwa 20 mm länger als der OneUp V2 150) und die Stapelhöhe beträgt angemessene 50 mm (komprimiert), was etwas höher ist als einige andere von uns getestete Modelle. Sollten Sie den Federweg für eine optimale Passform reduzieren müssen, verfügt das Loam über eine praktische, werkzeuglose Option zur Federwegreduzierung. Während die meisten Leute dies außerhalb der Ersteinrichtung nicht verwenden werden, ist es eine nette Geste, die die Montage für Leute, die sich kurz vor der maximalen Verfahrlänge befinden, einfach und unkompliziert macht.

Der PNW Loam Lever Gen 2 verfügt über ein austauschbares/anpassbares Daumenpolster aus Gummi und eine größere, rechteckige Form. Dies ist ein hochwertiger Fernbedienungshebel, wir fanden jedoch, dass die Position des Hebels aufgrund des eingestellten Winkels etwas weniger ergonomisch ist als bei einigen anderen, selbst bei den drei horizontalen Positionierungsoptionen. Der Loam hat eine relativ leichte Aktion (ähnlich dem OneUp V3-Hebel, erfordert aber mehr Kraftaufwand als der Fox Transfer) und die Polsterfarbe kann zusammen mit dem Kragen am Pfosten angepasst werden, wenn Sie das möchten. Achten Sie nur darauf, dass Ihre Finger beim Aufstellen des Pfostens nicht mit Fett bedeckt sind – insbesondere, wenn Sie eines der helleren Farbpads wie das von uns getestete leuchtende Orange haben.

Auf dem Trail tritt die PNW Loam-Sattelstütze in den Hintergrund, genau wie es sich für eine Dropper-Sattelstütze gehört. Es funktioniert, und es funktioniert gut. Die Rückstellgeschwindigkeit kann ganz nach Ihren Wünschen eingestellt werden, und die moderate Kompressionskraft, die zum Absenken erforderlich ist, erleichtert Feineinstellungen der Sattelhöhe.

Mit knapp über 200 US-Dollar liegt die On-Trail-Leistung des PNW Loam Dropper Sattels deutlich über dem Preisniveau. Der Loam sollte von allen Fahrern mit kleinem Budget in die engere Auswahl genommen werden, die auf der Suche nach einer erschwinglichen und leichtgängigen Sattelstütze sind, und die Chancen stehen gut, dass Sie eine Option finden, die zu Ihnen und Ihrem Fahrrad passt. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie Ihren Pfosten aufrüsten möchten, ist der PNW Loam eine Top-Option, die seinen niedrigen Preis deutlich übertrifft. Für diejenigen, die Gravel-Bikes oder ältere Fahrräder mit externer Kabelführung besitzen, stellt PNW auch eine Vielzahl anderer Modelle her, die Ihren Bedürfnissen entsprechen.

Weitere Informationen finden Sie in unserem vollständigen Testbericht zum PNW Loam Dropper.

Das Bike Yoke Revive 2.0 verwendet ein einzigartiges Nicht-IFP-Design (interner schwimmender Kolben) sowie ein Revive-Ventil, um ein reibungsloses Auf- und Abwärtsfahren der Sattelstütze zu gewährleisten, indem überschüssige Luft in den Schaft statt in das Öl entweichen kann. Außerdem funktioniert er einwandfrei und ist einer der leichtgängigsten und intuitivsten Pfosten auf dem Markt, der nur aufgrund seiner relativ langen Gesamtlänge und Stapelhöhe ein wenig gegenüber der Konkurrenz zurückbleibt. Aber wenn es zu Ihnen und Ihrem Körper passt (wahrscheinlich einfach für jeden, der eine mittlere oder größere Größe trägt), bietet der Revive erstklassige Leistung und eine zusätzliche Garantie für Zuverlässigkeit durch das einfach zu bedienende Revive-Ventil.

Das Revive 2.0 ist in den Standarddurchmessern 30,9 und 31,6 mm sowie als Revive Max 34,9 und Revive 27,2 (nur 80 mm Federweg) erhältlich, um alle möglichen Größen abzudecken. Es gibt ihn in den Drop-Längen 125, 160, 185 und 213 mm, die den Bedürfnissen der meisten Fahrer gerecht werden sollten, und während die Stapelhöhe mit 42 mm (komprimiert) durchaus angemessen ist, ist die Gesamtlänge aufgrund der Länge von 32 mm etwas länger als bei einigen anderen Stellantrieb an der Basis des Pfostens.

Die Installation des Revive ist ein ziemlich normales Verfahren, obwohl sich das abgeschnittene Ende des Kabels am Pfosten befindet und in eine Hülse eingeführt werden muss, was etwas umständlicher ist als bei anderen Pfosten. Die Sattelklemme ist standardmäßig mit 2 Bolzen und Zylinder konstruiert und die Triggy Alpha-Fernbedienung verfügt über zwei horizontale Positionierungshalterungen und die Möglichkeit, den Hebelwinkel anzupassen. Obwohl der Hebel einen etwas längeren Hebelweg hat, ist er leichtgängig, gut einstellbar, relativ ergonomisch und das perforierte, bearbeitete Daumenpad passte sogar zu den Hope Tech 3-Bremshebeln des Testrads.

Das BikeYoke Revive 2.0 verfügt über eine einstellbare Rücklaufgeschwindigkeit, die Drücke von 210–290 psi ermöglicht und einen unglaublich sanften, kontrollierten Hub ermöglicht. Es ist erwähnenswert, dass zum Einstellen des Luftdrucks ein von BikeYoke mit der Stütze gelieferter Adapter erforderlich ist. Sie können dies jedoch umgehen, indem Sie das Rückstellventil entfernen. Nach dem anfänglichen Einrichten der Stütze erwies sich die Revive als die sanfteste Stütze in der Testgruppe, sogar etwas sanfter als die Fox Transfer. Es ist tatsächlich unheimlich, wie reibungslos dieser Beitrag wirklich ist. Das High-End-Feeling des Revive-Pfostens macht kleine Unvollkommenheiten im Feeling anderer Pfosten deutlich deutlicher.

Das einzigartigste Merkmal des Revive ist das Revive-Ventil, eine Rücksetzfunktion, die Luft aus dem System entlässt, wenn Ihr Pfosten im Laufe der Zeit durchhängt. Es sind nur ein 4-mm-Inbusschlüssel und nur wenige Sekunden erforderlich, um den Pfosten bei Bedarf zurückzusetzen. Dies trägt dazu bei, dass Ihre Post reibungslos, konsistent und zuverlässig läuft.

Wenn die längere Einstecklänge für Sie funktioniert, ist das Bike Yoke Revive 2.0 wohl das geschmeidigste, intuitivste und zuverlässigste Design auf dem Markt und sollte unbedingt in Betracht gezogen werden, wenn Sie am oberen Ende des Preisspektrums für Dropper-Posts suchen.

Weitere Informationen zum einzigartigen Design des Bike Yoke Revive finden Sie in unserem ausführlichen Einblick in das Originalmodell kurz nach seiner Veröffentlichung.

Die RockShox Reverb AXS ist die elektronische Version der langjährigen Reverb-Sattelstütze von RockShox. Es war einer der ersten elektrischen Dropper auf dem Markt, und obwohl er sehr teuer ist, ist er wohl einer der besten Dropper auf dem Markt. Die Probleme der hydraulisch betätigten Version, wie Temperaturempfindlichkeit und eine schwierigere Installation (aufgrund der Hydraulikflüssigkeit im Schlauch und in der Fernbedienung), treten bei ihm nicht auf, und er funktioniert beeindruckend gut.

Der Reverb AXS ist in den Durchmessern 30,9, 31,6 und 34,9 mm sowie der Reverb XPLR AXS für Gravel-Bikes mit 27,2 mm erhältlich. Die größeren Durchmesser sind alle in den Falllängen 100, 125, 150 und 170 mm erhältlich, was für die meisten Menschen funktionieren dürfte. Leider gibt es für Langbeiner keine Länge von 200 mm. Die Gesamtlängen sind ziemlich angemessen, aber aufgrund des höheren silbernen Kragens und des Motor-/Batteriegehäuses oben am Pfosten ist die Stapelhöhe von 62 mm (komprimiert) länger. Mit einem gemessenen Gewicht von 655 Gramm (150 mm Länge) für den Pfosten und 54 Gramm für die Fernbedienung ist es auch eine der schwereren Optionen. Zum Vergleich: Das ist 162 Gramm schwerer als das OneUp V2 und die Fernbedienung bei gleicher Falllänge.

Da keine Kabel und/oder Schläuche vorhanden sind, könnte die Einrichtung des Reverb AXS nicht einfacher sein. Setzen Sie einfach die Stütze in das Sitzrohr ein, befestigen Sie die Fernbedienung am Lenker, laden Sie den AXS-Akku auf (dauert etwa eine Stunde) und koppeln Sie die beiden dann miteinander (wie bei einem Bluetooth-Lautsprecher). Auch die Befestigung des Sattels ist mit einer einzigen T25-Schraube zum Festklemmen der Sattelschienen und einer äußerst benutzerfreundlichen Neigungsverstellung superschnell und einfach. Der Akku rastet sicher und fest an der Rückseite des Pfostens ein. Durch Drücken einer Taste am Pfosten wird die Akkulaufzeit angezeigt, und sie hält überraschend lange. Beim Test dauerte es 42 Stunden Fahrzeit (laut Strava), bis die Batterieanzeige rot wurde. Die Reverb AXS-Fernbedienung verwendet eine CR2032-Uhrenbatterie, die laut SRAM mehr als zwei Jahre halten soll und kostengünstig zu ersetzen ist (weniger als 10 US-Dollar für zwei Packungen). Sie können auch die SRAM AXS-App verwenden, um den Batterieprozentsatz sowohl für die Post als auch für die Fernbedienung anzuzeigen.

Abgesehen von der Elektronik unterscheidet sich die Reverb AXS-Fernbedienung deutlich von jeder kabelgesteuerten Post-Fernbedienung. Es ist ergonomisch, sitzt nah am Lenker und hat eine extrem schnelle Aktion. Anstatt einen Hebel zu betätigen, um an einem Kabel zu ziehen, ist es im Wesentlichen nur ein leichter Knopfdruck. Ihr Daumen muss sich kaum bewegen, und obwohl es ein paar Minuten dauert, bis Sie sich daran gewöhnt haben, wirken normale Fernbedienungshebel schnell veraltet. Die AXS-Fernbedienung sorgt in Kombination mit der schnellen Aktion der Stütze für ein unglaublich präzises Gefühl auf dem Trail. Damit sich die Sattelstütze weiter absenkt, müssen Sie Ihren Daumen auf dem Hebel lassen, sodass ein kurzes Antippen des Hebels die Sattelstütze nicht ganz absenken lässt, es aber sehr einfach ist, die Sattelhöhe mikroverstellbar zu machen. Aufgrund der leichten Wirkung und der Leichtigkeit, mit einem schnellen Antippen um 5–15 mm abzusenken, mussten wir diese kleineren Anpassungen deutlich häufiger vornehmen als bei anderen Pfosten.

Der Reverb AXS hat eine der schnellsten Rücklaufgeschwindigkeiten unter den von uns getesteten Modellen (an zweiter Stelle nach dem Fox Transfer SL) und erreicht hörbar, aber nicht übermäßig hart. Es ist nicht verstellbar, aber für diejenigen, die eine schnelle Rücklaufgeschwindigkeit mögen, ist es genau das Richtige. Die Gesamtbewegung ist recht sanft, erfordert jedoch im Vergleich zu einigen anderen Modellen einen moderaten Kraftaufwand zum Zusammendrücken. Der Reverb AXS verfügt über das „Entlüftungsventil“ von SRAM, um Luft aus den Innenteilen an der Unterseite der Sattelstütze zu entfernen, die ohne nennenswerte Kabel leicht zugänglich sind. Bei unserem Testpfosten trat überhaupt kein Quietschen auf, aber das Überdruck-/Entlüftungsventil ist eine gute Funktion, um eine aufwändigere Wartung zu vermeiden. Unseres hat jedoch während des Testzeitraums einwandfrei funktioniert.

Sollten Sie eine Sattelstütze für 861 $ kaufen? Das liegt ganz bei Ihnen und wie viel verfügbares Einkommen Sie haben. Wenn Sie jedoch über die nötigen Mittel verfügen, denken wir, dass es sich um eine der besten Dropper auf dem Markt handelt, und wir bezweifeln, dass Sie von der Leistung und dem schnellen, präzisen Gefühl der RockShox Reverb AXS enttäuscht sein werden.

Weitere Informationen finden Sie in unserer vollständigen technischen Übersicht über die RockShox Reverb AXS kurz vor ihrer Markteinführung.

Das Bike Yoke Divine SL ist das Topmodell der XC-Sattelstütze der deutschen Marke. Mit einem Sattelstützengewicht von 451 Gramm ist der Divine SL der zweitleichteste Sattel im Test und spart bei allen Trail-/Enduro-Varianten mindestens 50 Gramm ein. Aufgrund seines XC-Fokus wird es derzeit nur in kürzeren Drop-Längen von 80, 100 und 125 mm angeboten.

Der Aufbau des Divine SL ist unkompliziert, erfordert jedoch das im Lieferumfang des Pfostens enthaltene Kunststoffhülsenwerkzeug, um die Kabelmutterbaugruppe an der Unterseite des Pfostens zu befestigen. Dies dauert ein paar Minuten länger als die direkte Kabelendverbindung bei den meisten Pfosten, ist aber sehr einfach und stellt keine Schwierigkeiten dar – verlieren Sie nur nicht das Plastikwerkzeug, um die Kabelmutter unten am Pfostenrohr zu entfernen und anzubringen Mutter und Kunststoffkolbenstück!

Der Divine SL verfügt über die von Bike Yoke so genannte „Tech-Climb“-Funktion, die dem Pfosten eine kleine Federungswirkung verleiht, jedoch nur, wenn er sich in einer mittleren Position befindet – ganz ausgefahren oder abgesenkt sind sie immer noch verriegelt. Obwohl dies wie ein interessantes Feature erscheint, blieb es völlig unbemerkt und schien die Leistung weder positiv noch negativ zu beeinflussen. Wenn Sie mit der Hand darauf drücken, können Sie eine Bewegung von etwa ½ bis 1 cm spüren, und wenn Sie sie beim Fahren nicht bemerken, könnte dies als Erfolg gewertet werden. Bike Yoke sagt zwar, dass eine Reduzierung des Luftdrucks in der Stütze die Wirkung der Tech-Climb-Funktion erhöht, aber selbst wenn der Druck auf 250 psi abgesenkt wurde, schien sich dadurch nicht viel an der Wirkung zu ändern. Wie beim Revive 2.0 erfordert der Zugriff auf das Luftventil oben am Pfosten zum Einstellen des Drucks die Verwendung des mitgelieferten Adapters.

Der Divine SL teilt einige seiner internen Komponenten mit dem Revive 2.0 und ist in seiner Wirkungsweise ähnlich sanft. Es verfügt nicht über die Revive-Funktion, aber Bike Yoke sagt, dass es so konzipiert ist, dass es das Hydrauliksystem bei jedem vollen Drop vollständig zurücksetzt, ähnlich wie beim Wolf Tooth Resolve, und wir haben nie ein Quietschen oder spürbares Spiel festgestellt. Die Mikroverstellbarkeit und die Laufruhe waren nicht ganz so stark wie beim Revive 2.0 oder Fox Transfer (Nicht-SL-Version), aber immer noch nahe der Klassenspitze für die Beiträge in diesem Test.

Mit einem maximalen Federweg von 125 mm wird das Divine SL wahrscheinlich nicht auf jedermanns Wunschliste stehen, aber es ist ein starker Konkurrent für Fahrer, die eine superleichte XC-Sattelstütze mit kürzerem Federweg suchen. Das Bike Yoke Divine SL ist sehr geschmeidig, schnell und bissig und sehr leicht, was es zu einer großartigen Wahl für XC-Fahrer macht, die ihren leichten Bikes eine stufenlos verstellbare Hochleistungs-Sattelstütze hinzufügen möchten.

Mit 300 US-Dollar liegt der Crankbrothers Highline 7 in diesem Testbericht direkt im Mittelfeld der Preisspanne für kabelbetätigte Sattelstützen. Für einen leichten Aufpreis gegenüber einigen preisgünstigeren Mitbewerbern bietet es eine außergewöhnlich reibungslose Leistung, verfügt über eine einfach zu bedienende Sattelklemme mit Drehbolzen und alles außer dem Tonabnehmer kann mit Standardwerkzeugen gewartet werden. Es verfügt zwar über eine längere Stapelhöhe und Gesamtlänge sowie eine feste Kompressions-/Ausfahrgeschwindigkeit, aber der Highline 7 ist eine solide Mittelklasse-Option für Fahrer, die eine sanfte, kontrollierte Aktion in einem Pfosten suchen, den sie auseinanderziehen und weiterlaufen lassen können für eine ganze Weile.

Der Highline 7 ist in den Standarddurchmessern 30,9 und 31,6 mm sowie in den Falllängen 100, 125, 150, 170 und 200 mm erhältlich. Die Gesamtlänge und die Stapelhöhe sind etwas länger als bei den meisten anderen von uns getesteten Modellen, daher sollten Sie dies je nach Rahmen berücksichtigen. Für alle mit kleineren Sitzrohrdurchmessern an ihren Gravel- oder XC-Bikes stellt Crankbrothers den Highline XC Gravel auch mit einem Durchmesser von 27,2 mm her, der in den Längen 60, 80, 100 und 125 mm erhältlich ist. Crankbrothers stellt auch die erschwingliche Highline 3-Sattelstütze her, die im Einzelhandel für nur 200 US-Dollar erhältlich ist.

Der Aufbau des Highline 7 ist sehr einfach – Sie benötigen nicht einmal eine Hülse für das Kabelende, da es direkt angeschlossen wird. Wir haben die Crankbrothers Highline Remote nicht getestet und können daher nichts dazu sagen. Stattdessen haben wir sie mit der Wolf Tooth ReMote Pro getestet, was keine Probleme bereitete. Die hintere Schraube der Sattelklemme ist drehbar, wodurch die Sattelmontage einfacher ist als bei einer Standardkonstruktion mit 2 Schrauben.

Auf dem Trail ist der Highline 7 zuverlässig und fühlt sich beim Ein- und Ausfedern sehr gleichmäßig und geschmeidig an. Er ist nicht einstellbar und die feste Geschwindigkeit ist etwas langsamer als bei anderen Stützen wie dem BikeYoke Revive, Fox Transfer, PNW Loam oder OneUp V2, und er hat ein weniger hörbares Top-Out. Es ist zwar nicht zwangsläufig zu langsam, aber einige wünschen sich möglicherweise die Möglichkeit, es zu beschleunigen.

Selbst mit der langsameren Geschwindigkeit läuft der Highline 7 superflüssig, wahrscheinlich die sanfteste Bewegung unter den getesteten Modellen der unteren bis mittleren Preisklasse. Und da die Stütze mit Standardwerkzeugen vollständig vom Benutzer gewartet werden kann und hochwertige Komponenten wie Trelleborg-Dichtungen und IGUS LL-Gleitlager und Keile enthält, sollte es einfach sein, das reibungslose Gefühl während der gesamten Lebensdauer des Pfostens beizubehalten. Während die längere Stapelhöhe und Gesamtlänge in Kombination mit den etwas langsameren Kompressions- und Ausfahrgeschwindigkeiten ihn im Vergleich zu den Besten nicht hervorstechen ließen, sind wir der Meinung, dass die meisten Fahrer, die die Passform zum Funktionieren bringen können und nach einem brauchbaren, außergewöhnlich geschmeidigen Modell suchen Wer einen kontrollierten und preisgünstigen Beitrag leistet, wird mit dem Crankbrothers Highline 7 sehr zufrieden sein.

Die Fox Transfer SL Factory ist eine extrem leichte Dropper-Sattelstütze mit zwei Positionen für XC- und Gravel-Fahrten. Um ein solch geringes Gewicht zu erreichen, verwendet der Transfer SL eine viel einfachere mechanische Feder (im Gegensatz zu einer hydraulischen Kartusche), die nur in zwei Positionen stoppt, ganz oben oder ganz unten. Mit einem Gewicht von nur 441 Gramm für die getestete 150-mm-Federweg-Option (weniger als 3 Gramm pro mm Federweg) ist das Transfer SL eine gute Option für XC-, Gravel- oder besonders gewichtsbewusste Fahrer, sofern sie mit dem Zwei-Positionen-Ansatz zurechtkommen.

Angesichts der Leichtgewichtigkeit des Transfer SL und der Zielgruppe von Cross-Country- und Gravel-Fahrern ist er in Größen erhältlich, die zu den Motorrädern passen, auf denen er verwendet werden soll. Mit einem Durchmesser von 30,9 und 31,6 mm ist es in den Falllängen 75 und 100 mm erhältlich. Mit einem Durchmesser von 31,6 mm ist es für gewichtsbewusste Trail-Fahrer auch in den Längen 125 und 150 mm erhältlich. Für diejenigen, die Fahrräder mit einem Sitzrohrdurchmesser von 27,2 mm fahren, ist das Transfer SL 27.2 mit 50 oder 70 mm Gefälle erhältlich. Zusätzlich zur von uns getesteten Factory-Version verzichtet der Transfer SL Performance Elite auf die Kashima-Stütze und kostet 309 US-Dollar. Ebenso ist der Transfer SL 27.2 sowohl in der Factory- als auch in der Performance Elite-Konfiguration zum gleichen Preis erhältlich.

Beim Einrichten des Fox Transfer SL muss das Kabelende in der Aussparung an der Unterseite der Sattelstütze festgeklemmt und durch die Kunststoffendkappe geführt werden, was vergleichsweise einfach war wie bei der Standardhülse am Kabelende, die bei den meisten getesteten Droppern verwendet wird. Im Gegensatz zum BikeYoke Divine SL kann der Transfer SL nicht gekürzt werden, um die Gesamtlänge/das Gesamtgewicht zu reduzieren, und er hat mit 485 mm bei 150 mm Gefälle die längste Gesamtlänge aller Stützen im Test (17 mm länger als der Crankbrothers Highline 7). Dies sollte bei den meisten XC-Rahmen kein allzu großes Problem darstellen, aber es ist länger als der Durchschnitt und sollte je nach Einschublänge Ihres Rahmens unbedingt beachtet werden.

Wir haben den Transfer SL mit der Transfer 1x Remote von Fox getestet. Es handelt sich um einen einfachen Hebel, der jedoch mit geringer Betätigungskraft und guter Ergonomie gut funktioniert. Für Gravel-Fahrer, die einen kurzen Federweg wünschen, bietet Fox einen Drop-Bar-kompatiblen Hebel für 55 US-Dollar an.

Während der Fahrt sorgt die mechanische Feder dafür, dass der Transfer SL die schnellste Rück- und Absenkgeschwindigkeit aller im Test getesteten Stützen hat. Die Feder dient nur zum Ausfahren der Stütze und trägt nicht das Gewicht des Fahrers. Es lässt sich so leicht fallen lassen, dass man das Gefühl hat, der Boden würde unter einem herausfallen. Es ist beeindruckend sanft, aber die Absenkgeschwindigkeit ist etwas gewöhnungsbedürftig, ebenso wie die Tatsache, dass es wieder vollständig ausgefahren wird, wenn Sie es nicht ganz absenken. Wenn Sie Ihren Sattel gerne in einer anderen Position als ganz oben oder unten fahren möchten, werden Sie die Möglichkeit, ihn irgendwo auf dem Federweg anzuhalten, sicherlich vermissen. Es ist auch erwähnenswert, dass der Zwei-Positionen-Charakter des Transfer SL in den Marketingmaterialien von Fox nicht besonders gut sichtbar ist, potenzielle Käufer sollten sich dessen jedoch unbedingt bewusst sein.

Fox behauptet, dass die meisten befragten XC- und Gravel-Fahrer hauptsächlich mit vollständig ausgefahrener oder zusammengedrückter Sattelstütze fahren, und wenn Sie das Gleiche tun, ist das Transfer SL Factory eine leistungsstarke und ziemlich knackige Option. Dieser Sattelstütze ist unglaublich leicht und hilft Ihnen, das Gewicht Ihres Rennrads oder Gravel-Bikes so gering wie möglich zu halten und gleichzeitig die Vorteile einer Dropper-Sattelstütze zu nutzen.

Man kann mit Recht sagen, dass das Team von Bikerumor von allem, was mit dem Fahrrad zu tun hat, besessen ist. Dies gilt insbesondere für Produkte wie Dropper-Posts, die unser Fahrerlebnis und unsere Leistung auf dem Trail verbessern. Obwohl es bei ihrem Erscheinen einige Vorbehalte gegenüber der Übernahme dieser neuartigen Technologie gab, findet man heutzutage Dropper auf praktisch allen unseren Mountainbikes und sogar einigen unserer Gravelbikes. Und wir haben viele davon ausprobiert. Ob bei Produkteinführungen, einzelnen Testberichten oder auf Testrädern, wir hatten die Gelegenheit, nahezu jedes Modell auf dem Markt auszuprobieren.

Für die Zwecke dieses Kaufratgebers haben wir neun der besten im Jahr 2023 erhältlichen Dropper-Sattelstützen zusammengestellt, um sie nebeneinander zu testen und zu vergleichen. Der Autor der Rezension, Paul Clauss, hat diese Sattelstützen monatelang unter verschiedensten Wetterbedingungen auf technischen Trails im Norden Vermonts getestet, die viel Anheben und Absenken des Sattels erfordern. Paul ist gelernter Maschinenbauingenieur und erfahrener Fahrradmechaniker. Er genießt es, verschiedene Designs zu hinterfragen, an Anpassungen herumzubasteln und ist geschickt darin, subtile Leistungsunterschiede in der Werkstatt und auf dem Trail zu erkennen. Jeder Pfosten wurde zum Vergleich mit den Herstellerangaben gewogen und vermessen und zum Testen entweder an seinem Santa Cruz Bronson- oder Chromag Widangle-Hardtail montiert. Paul hat eine Affinität zu technischen Features und Felsplatten, und glücklicherweise ist das Gelände in der Nähe seines Zuhauses im Norden von Vermont ein ideales Testgelände für Dropper-Posts mit vielen Höhen und Tiefen und felsigen, wurzeligen Herausforderungen, die häufige Änderungen der Sattelhöhe erfordern.

Zusätzlich zum Testen von Dropper-Pedalen hat Paul auch zu Bikerumor für unseren Testbericht zu den besten Mountainbike-Flachpedalen beigetragen und testet derzeit weitere Produkte für kommendes Mountainbike-Zubehör und Kaufratgeber für Komponenten.

Es gibt zahlreiche Gründe, eine Dropper-Sattelstütze an Ihrem Mountainbike zu verwenden, aber es kann schwierig sein, genau das zu finden, was Sie brauchen. Hier erläutern wir einige wichtige Überlegungen, die Ihre Kaufentscheidung beeinflussen können.

Wenn Sie eine Dropper-Sattelstütze verwenden, können Sie Ihren Sitz mit einem am Lenker montierten Hebel anheben und absenken. Wenn sich Ihr Sattel in der richtigen Höhe zum Treten und Klettern befindet, kann er beim Versuch, Ihren Körper und Ihr Fahrrad beim Abstieg zu bewegen, im Weg sein. Wenn die Sattelhöhe für den Abstieg jedoch niedrig eingestellt ist, befindet sich die Pedalposition nicht in der richtigen Position.

Mit Dropper-Pfosten können Sie Ihre Sattelhöhe während der Fahrt im Handumdrehen anpassen und so sicherstellen, dass Sie die richtige Sitzhöhe für das Gelände haben, dem Sie begegnen. Mit einer Dropper-Sattelstütze erleben Sie:

Beim Kauf einer neuen Sattelstütze steht die Passform für Sie und Ihr Fahrrad an erster Stelle. Um kompatibel zu sein, muss es nicht nur zu Ihrem Rahmen passen, sondern auch zu Ihrer Körpergröße und Ihren Bedürfnissen.

Dies ist einer der einfachsten Schritte – stellen Sie einfach sicher, dass Sie einen Pfosten auswählen, der zum Sitzrohrdurchmesser Ihres Rahmens passt. Die meisten modernen Mountainbikes haben Sitzrohre mit einem Durchmesser von 30,9 mm oder 31,6 mm, und Hersteller von Dropper-Posts bieten häufig Optionen für weniger standardmäßige Optionen wie 27,2 mm (für Gravel- und einige XC-Rahmen) oder 34,9 mm Durchmesser an. Wenn Sie sich über den Durchmesser Ihres Sitzrohrs nicht sicher sind, finden Sie ihn normalerweise auf der Sattelstütze Ihres Fahrrads aufgedruckt oder können ihn auf der Website des Herstellers nachschlagen. Während Sie in der Lage sein sollten, eine Stütze zu finden, die zu Ihrem Sitzrohrdurchmesser passt, können Sie manchmal eine kleinere kaufen und zur Not das Sitzrohr unterlegen.

Dropper-Pfosten gibt es in verschiedenen Federweglängen, um unterschiedlichen Anforderungen, Vorlieben, Körperformen und Fahrrädern gerecht zu werden. Bei Mountainbikes liegen sie typischerweise zwischen 100 und 200 mm, mit einigen Ausreißern an beiden Enden. Beispielsweise gibt es die OneUp Components V2 Dropper in den meisten Größenoptionen mit 90, 120, 150, 180, 210 und 240 mm Federweg. Es überrascht nicht, dass mit zunehmender Postweglänge auch die Gesamtlänge der Post zunimmt.

Während viele Menschen versuchen, den größtmöglichen Drop an ihrem Fahrrad anzubringen, um die Mobilität zu erhöhen, bevorzugen einige Fahrer aus verschiedenen Gründen möglicherweise eine kürzere Drop-Länge. Wie viel Absenkung Sie wünschen, hängt in der Regel von Ihren persönlichen Vorlieben ab, oft hängt es aber auch davon ab, was zu Ihrem Rahmen passt und zu Ihrer Körpergröße passt. Glücklicherweise tun einige Marken ihr Bestes, um die Gesamtlänge und Stapelhöhe ihrer Sattelstützen zu minimieren, was den Einbau einer Dropper mit längerem Federweg erleichtert, und einige bieten auch die Möglichkeit, den Federweg durch Anpassungen zu reduzieren, um die Montage viel einfacher als früher zu machen Sei. Gleichzeitig werden viele moderne Fahrräder mit niedrigeren Überstandshöhen und kürzeren/geraden Sitzrohren konstruiert, was die Montage von Droppern mit längerem Federweg erleichtert.

Auf den Websites der meisten Hersteller gibt es ein Tool, mit dem Sie die Sattelstütze für Ihr Fahrrad richtig dimensionieren können, um den Federweg zu maximieren (und auf der OneUp-Website können Sie sogar sehen, welche Sattelstützen von Mitbewerbern mit der Längenauswahl für Dropper Posts kompatibel sind). Um diese Werkzeuge zu verwenden, nehmen Sie zwei Messungen an Ihrem Rahmen vor und berücksichtigen einige Nachmessungen:

Verwenden Sie anhand dieser Zahlen die auf den Websites der meisten Hersteller verfügbaren Tools, um den maximalen Federweg für deren Stütze an Ihrem Rahmen zu ermitteln. Um zu überprüfen, ob eine Dropper-Sattelstütze selbst passt, stellen Sie sicher, dass:

Die meisten heutzutage erhältlichen Dropper-Sattelstützen verwenden ein Kabel, um einen internen schwimmenden Kolben (IFP) zu betätigen, um eine unter Druck stehende Kammer freizugeben, typischerweise eine einstellbare Luftfeder oder eine versiegelte Hydraulikkartusche, um den Sitz anzuheben und abzusenken. Während sie alle die gleiche Aufgabe erfüllen, nämlich den Sitz im Handumdrehen anzuheben und abzusenken, gibt es Dropper-Sattelstützen in verschiedenen Ausführungen.

Viele Dropper-Posts haben eine einstellbare Rückstellrate. In der Regel handelt es sich hierbei um eine Luftfeder, deren Druck (innerhalb eines empfohlenen Bereichs) erhöht oder gesenkt werden kann, um die Geschwindigkeit, mit der die Stütze ein- und ausgefahren wird, zu beschleunigen oder zu verlangsamen. Dies gibt dem Benutzer eine größere Kontrolle über seinen Beitrag und die Möglichkeit, dessen Leistung entsprechend seinen Bedürfnissen oder Vorlieben anzupassen. Das OneUp V2, Bike Yoke Revive 2.0 und Divine SL, Wolf Tooth Resolve und das PNW Loam verfügen alle über einstellbare Luftfedern.

Einige Pfosten verwenden versiegelte Patronen mit einer festen Komprimierungs- und Dehnungsrate. Diese Stützen verfügen über eine vom Hersteller vorgegebene Federrate, die normalerweise darauf abzielt, den guten Mittelweg zwischen Druckkraft und Rückstellgeschwindigkeit zu erreichen. Die Fox Transfer Factory und das Crankbrothers Highline 7 sind zwei Beispiele für Dropper, die keine einstellbaren Luftfedern haben.

Die überwiegende Mehrheit der Dropper-Sattelstützen verfügt über einen sogenannten stufenlos einstellbaren Federweg, d. h. sie können überall innerhalb des verfügbaren Federwegbereichs zwischen voller Kompression und voller Ausdehnung eingestellt werden. Während es am häufigsten ist, mit der Stütze ganz nach oben oder ganz nach unten zu fahren, gibt es viele Situationen, in denen es idealer ist, die Stütze ein wenig herunterzulassen, und die stufenlos verstellbaren Stützen ermöglichen Ihnen dies.

Einige Pfosten auf dem Markt verfügen über feste Intervalle, d. h. sie stoppen nur an bestimmten Stellen innerhalb ihres Verfahrbereichs. Typischerweise verwendet dieser Pfostentyp eine einfachere mechanische Feder, um den Federweg zu steuern. Die einzige von uns getestete Stütze, die sich in festen Intervallen verstellt, ist die leichte Fox Transfer SL, die nur in zwei Positionen stoppt: vollständig eingefahren und vollständig ausgefahren.

Die meisten modernen Mountainbikes sind für die Verwendung mit Dropper-Sattelstützen konzipiert und verfügen in der Regel über eine interne Kabelführung. Daher sind die meisten Dropper auch für die Verwendung mit Fahrrädern konzipiert, die über eine interne Kabelführung verfügen, und der Aktuator, an dem das Kabel angeschlossen wird, befindet sich an der Unterseite der Stütze im Rahmen. Alle von uns getesteten Dropper sind für die interne Kabelführung ausgelegt, mit Ausnahme der RockShox Reverb AXS, die kabellos ist.

Viele ältere Fahrradrahmen und einige Gravel-Bikes verfügen nicht über Anschlüsse für die interne Kabelführung. Zum Glück gibt es einige extern geführte Dropper auf dem Markt, die allerdings weniger verbreitet sind. PNW Components stellt mehrere Modelle extern geführter Dropper her, und wenn Sie sich umschauen, finden Sie oft ähnliche Optionen von Brand-X und PRO.

Die meisten modernen Dropper-Pfosten sind kabelbetätigt, was bedeutet, dass ein Kabel die Verbindung zwischen dem Fernbedienungshebel und einem Aktuator an der Unterseite der Sattelstütze herstellt. Wenn Sie den Fernbedienungshebel drücken, zieht dieser am Kabel, was wiederum den Pfosten betätigt und ihn nach oben oder unten bewegen lässt. Kabel sind relativ einfach zu handhaben und kostengünstig auszutauschen.

Diese Art der Betätigung ist viel seltener als seilbetätigte Pfosten, funktioniert aber auf ähnliche Weise mit Hydraulikflüssigkeit. Die RockShox Reverb (nicht AXS) ist die einzige Stütze auf dem Markt, die dieses System verwendet, und es funktioniert ziemlich gut. Der Hauptnachteil besteht darin, dass die Montage und Demontage Ihrer Stütze schwieriger ist, da sich Hydraulikflüssigkeit im Schlauch und im Fernbedienungshebel befindet, und dass es ziemlich schmutzig werden kann. Ältere Modelle reagierten zudem recht empfindlich auf kalte Temperaturen.

Angesichts der rasanten technologischen Entwicklung überrascht es nicht, dass immer mehr Produkte elektronisch sind. Drahtlose oder elektronische Pfosten verzichten gänzlich auf Kabel oder Schläuche und verwenden stattdessen eine kleine Steuereinheit am Lenker, die sich über Bluetooth mit einem kleinen Motor am Pfosten verbindet, um ihn anzuheben und abzusenken. Die RockShox Reverb AXS ist die einzige elektrische Stütze, die bisher wirklich auf dem Markt Fuß gefasst hat, obwohl andere Marken daran arbeiten, weitere Optionen auf den Markt zu bringen.

Bei einigen Stützen können Sie den maximalen Stützweg verkürzen, um sicherzustellen, dass Sie den größtmöglichen Hub für Ihr Fahrrad erreichen. Bei dem zum Test verwendeten Fahrrad mit einer Sitzhöhe von 260 mm und einem maximalen Sitzrohreinschub von 210 mm zeigt der OneUp-Größenrechner beispielsweise den maximalen Drop für mein Setup mit 170 mm an, der durch die Reduzierung des Federwegs der 180-mm-Stütze um 10 mm erreicht wurde.

Der PNW Loam Dropper verwendet ein werkzeugloses System, um den maximalen Federweg mit einer eingebauten Nylon-Unterlegscheibe um bis zu -25 mm (in 5-mm-Schritten) zu verringern. Der OneUp V2 Dropper verwendet ein ähnliches System, beschränkt jedoch die Federwegeinstellung auf 10 oder 20 mm und verwendet Stifte und Führungsschlitze anstelle der Nylon-Unterlegscheibe. Das Bike Yoke Revive 2.0 ermöglicht auch eine Federwegverstellung von bis zu 20 mm, der Satz aus vier 5-mm-Unterlegscheiben muss jedoch separat erworben werden und die Stütze muss zum Einbau vom Fahrrad entfernt werden. Ebenso kann beim Wolf Tooth Resolve der maximale Federweg reduziert werden und bei der Bestellung der Stütze werden Abstandshalter für Sie eingebaut. Sie können aber auch nachträglich Unterlegscheiben zur Reduzierung des Federwegs kaufen und diese selbst einbauen oder es in ein Geschäft bringen, um es für Sie erledigen zu lassen .

Bei allen hydraulischen Sattelstützen kann es mit der Zeit zu Lufteinschlüssen in den Innenrohren kommen, was zu einem schlaffen oder schwammigen Gefühl beim Sitzen auf dem Sattel führen kann. Um dem entgegenzuwirken, ohne dass ein vollständiger Umbau der Stütze erforderlich ist, verwendet das Bike Yoke Revive 2.0 ein Rückstellventil und die RockShox Reverb AXS verwendet das „Entlüftungsventil“, um den Hydraulikkreislauf zurückzusetzen. Während Bike Yoke von Revive-Benutzern nur erwartet, dass sie das Rückstellventil ein- oder zweimal im Jahr verwenden, ist dies eine nette Funktion, um eine konstante Leistung der Sattelstütze sicherzustellen, ohne sie aus dem Rahmen ziehen zu müssen.

Andere Stützen, wie die Wolf Tooth Resolve und die Bike Yoke Divine SL, verfügen über „selbstentlüftende“ Kartuschen, die jedes Mal, wenn die Stütze vollständig heruntergelassen wird, jegliche Luft aus dem System entfernen.

Mit der Sattelklemme am Kopf der Sattelstütze werden Ihre Sattelschienen an der Sattelstütze befestigt. Gute Sattelklemmen sind leise, behalten das richtige Drehmoment bei und erleichtern die Montage/Entfernung des Sattels. Die meisten Stützen in diesem Test verwendeten ein Standard-Kopfdesign mit zwei Schrauben, um den Sattelwinkel und die Vor-/Rückwärtsposition anzupassen. Einige Modelle verfügen über Klemmkonstruktionen, die den Installations- und Demontagevorgang etwas erleichtern. Sowohl der Fox Transfer als auch der Crankbrothers Highline 7 verfügen über schwenkbare Hardware, während die OneUp V2-Dropper über geschlitzte Platten verfügt. Auch wenn wir unsere Sättel normalerweise nicht häufig ein-/ausbauen, sind diese scheinbar trivialen Designmerkmale beim Testen von Dropper-Pfosten hintereinander wirklich sehr hilfreich.

Jede Dropper-Sattelstütze verwendet eine Fernbedienung, um den Hub nach oben und unten zu steuern. Während viele Pfosten früher mit einem Hebel ausgestattet waren, werden heutzutage die meisten Pfosten ohne Hebel verkauft, sodass Sie in der Regel die Fernbedienung wählen können, die Ihnen gefällt. Die meisten Hebel für kabelbetätigte Sattelstützen (die das freie Kabelende am Hebel festklemmen) sind mit jeder Sattelstütze kompatibel, sodass Sie den Hebel auswählen können, der am besten zu Ihrer Ergonomie und Ihrem Cockpit-Setup passt. Eine Ausnahme von dieser Regel bildet die RockShox Reverb AXS, die über eine eigene elektronische Steuereinheit verfügt. Für die meisten dieser Beiträge in diesem Test haben wir sie mit den jeweiligen Fernbedienungshebeln ihrer Marke getestet, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie sie zusammenarbeiten.

Durch das Aufkommen und die Verbreitung von 1x-Antrieben wurde etwas Platz auf der linken Seite des Lenkers frei, wo sich früher der Schalthebel des Umwerfers befand. Daher handelt es sich bei den meisten Dropper-Fernbedienungen um 1x-Hebel, die einem Schaltpaddel ähneln, das Sie mit dem linken Daumen drücken. Beispiele für 1x Remote-Hebel sind der Wolf Tooth Remote Pro, der Fox Transfer 1x Remote, der Bike Yoke Triggy Alpha, der PNW Loam Lever und der OneUp V3 Lever. Viele haben strukturierte Metalloberflächen, um dem Daumen Halt zu bieten, während einige jetzt austauschbare Gummipads für den Halt verwenden. Einige Marken stellen immer noch Remote-Hebel her, die für die Verwendung mit 2-fach-Antrieben und/oder Federungs-Lockout-Hebeln konzipiert sind, und Drop-Bar-Hebel werden immer häufiger verwendet, da Dropper bei Gravel-Bikes immer beliebter werden.

Wie bei jeder anderen am Lenker montierten Steuerung ist es wichtig, bei der Auswahl eines Dropper-Post-Hebels Ergonomie, Hebelgefühl und Betätigungskraft zu berücksichtigen. Während die meisten Hebelhersteller Optionen für Shimano i-Spec- oder SRAM MMX-Schalt-/Bremsmontageverbindungen anbieten, bieten sie auch einfache 22,2- und 31,8-mm-Lenkerklemmen an. Oft finden Sie Adapter für andere Bremskonfigurationen wie Magura, Hayes, Hope usw., sodass Sie dies je nach den von Ihnen verwendeten Bremsen wahrscheinlich in Betracht ziehen sollten.

Da die meisten Hebel über mehrere Befestigungspunkte verfügen, um die horizontale Position des Hebels anzupassen, ist es normalerweise recht einfach, die Fernbedienung an einer guten Stelle zu positionieren, sodass es sich natürlich und intuitiv anfühlt, sie mit dem Daumen zu erreichen. Einige Hebel verfügen über zusätzliche Einstellmöglichkeiten, die eine noch individuellere Ergonomie ermöglichen.

Dropper-Sattelstützen wiegen immer mehr als eine Standard-Sattelstütze, aber die meisten Fahrer (und zunehmend auch Cross-Country-Rennfahrer) sind bereit, einen Gewichtsnachteil für die besseren Handhabungsvorteile einer Dropper-Sattelstütze in Kauf zu nehmen. Wenn alle anderen Faktoren gleich bleiben, wird leichter im Allgemeinen natürlich als besser angesehen, vorausgesetzt, die Leistung wird nicht im Namen der Gewichtseinsparung beeinträchtigt. Für diesen Test haben wir nur die Stütze gewogen, da wir wissen, dass das Gewicht der Kabelhülle je nach der für Ihren Rahmen erforderlichen Länge leicht variieren kann und dass dies im Allgemeinen auch für Ihr Fahrrad gleich bleibt, unabhängig davon, für welche kabelbetätigte Stütze Sie sich entscheiden. Es ist auch erwähnenswert, dass Pfosten mit längerem Federweg mehr wiegen als Versionen desselben Pfostens mit kürzerem Federweg, da für die Verlängerung zusätzliche Materialien erforderlich sind.

Während eine schwerere Dropper-Sattelstütze auf dem Trail nicht so auffällig ist wie ein schwerer Reifen- oder Laufradsatz, erhöht sie das Gesamtgewicht Ihres Fahrrads und könnte für Sie eine Überlegung sein. Alle Stützen in diesem Test wogen zwischen 441 Gramm (Fox Transfer SL) und 655 Gramm (Rockshox Reverb AXS). Unter den regulären Droppern ist das OneUp V2 mit einem Gewicht von 505 Gramm bei 150 mm Federweg durchweg eine der leichtesten Optionen. Das Wolf Tooth Resolve liegt knapp dahinter mit nur 514 Gramm bei 160 mm Federweg (mit 10 mm mehr Federweg). Für diejenigen, die sehr auf Gewicht achten, wie zum Beispiel XC-Rennfahrer, gibt es heutzutage einige „superleichte“ Optionen auf dem Markt, wie den Fox Transfer SL und den Bike Yoke Divine SL. Diese leichten Modelle sparen mit 441 Gramm bzw. 451 Gramm zwar einiges an Gewicht ein, werden aber in einem engeren Bereich an Falllängen angeboten.

Wenn Sie eine neue Sattelstütze in einem Fahrradladen kaufen, ist es üblich, dass dieser diese für Sie einbaut. Wenn Sie einen Dropper bei einem Online-Händler kaufen, können Sie ihn zu einem örtlichen Geschäft bringen und für den Einbau bezahlen, oder wenn Sie gerne an Ihrem eigenen Fahrrad schrauben, ist es relativ einfach, dies selbst zu tun, vorausgesetzt, Sie haben einen Kabel-/Gehäuseschneider und sind vernünftig mechanische Fähigkeiten.

Der Installationsprozess ist unabhängig von der Betätigungsmethode weitgehend gleich:

Ähnlich wie bei beweglichen Aufhängungsteilen empfehlen die meisten Hersteller von Dropper-Sattelstützen, die Sattelstütze nach jeder Fahrt zu reinigen, zu prüfen und zu schmieren und nach 100 bis 200 Fahrstunden eine vollständige Wartung durchzuführen. Ausführliche Informationen zur Wartung von Dropper-Sattelstützen finden Sie in unserem Artikel Suspension Tech: So warten Sie Ihre Dropper-Sattelstütze.

Da der Gravel-Bike-Markt weiter wächst und ausgereift ist, sind einige Modelle mit Dropper-Posts ausgestattet und/oder die Rahmen verfügen über eine interne Kabelführung, um eine solche unterzubringen. Natürlich braucht oder will nicht jeder eine Sattelstütze an seinem Gravelbike, aber diejenigen, die steilere, rauere Straßen fahren oder sich gerne auf Singletrails wagen, werden möglicherweise feststellen, dass die Vorteile den leichten Gewichtsnachteil überwiegen.

Die meisten, aber nicht alle Gravel-Bikes haben einen kleineren Sitzrohrdurchmesser von 27,2 mm, und glücklicherweise stellen viele Marken mittlerweile Dropper in dieser Größe her, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden. Im Allgemeinen haben Dropper-Pfosten für Gravel-Bikes einen geringeren Federweg, der zwischen etwa 50 mm und 125 mm liegt. Am günstigeren Ende des Spektrums stellt OneUp Components das V2 27,2 in den Drop-Längen 90 und 120 mm her. Crankbrothers bietet mit 60, 80, 100 und 125 mm Optionen eine der größten Auswahl an Drop-Längen für seinen Highline XC Gravel Post. Fox stellt eine 27,2-mm-Version seines leichten Tranfer SL sowohl in der Factory- als auch in der Performance Elite-Version mit 50-mm- und 70-mm-Drop-Längen her. Am oberen Ende des Preisspektrums bringt die RockShox Reverb XPLR AXS kabellose Dropper-Technologie auf Ihr Gravel-Rig.

Dropper-Sattelstützen sind fast immer teurer als starre Sattelstützen, aber angesichts der Leistungsvorteile, die sie bieten, sind sie unserer Meinung nach Gold wert. Wie bei allem beim Mountainbiken gibt es bei uns eine ganze Reihe von Optionen, die in den unterschiedlichsten Preisklassen erhältlich sind. Die meisten Dropper kosten zwischen 200 und 400 US-Dollar, mit Ausnahme der kabellosen RockShox Reverb AXS für 861 US-Dollar. Obwohl wir vom Reverb AXS absolut begeistert sind, ist der Preis sicherlich schwer zu rechtfertigen, wenn günstigere Optionen genauso gut funktionieren (allerdings mit Kabeln). Wenn Sie jedoch bereit und in der Lage sind, so viel auszugeben, handelt es sich um eine unglaubliche Dropper-Sattelstütze.

Für diejenigen mit weniger verfügbarem Einkommen kosten die beiden günstigsten Modelle, die wir getestet haben, das OneUp V2 und das PNW Loam, etwa 200 US-Dollar oder knapp über 200 US-Dollar (plus etwas mehr für eine Fernbedienung, falls Sie noch keine haben). Beide Beiträge schneiden sehr gut ab und stimmen Preis und Leistung definitiv überein.

Mountainbikes können durchaus auch ohne Vario-Sattelstütze gefahren werden, und viele Jahre lang hatten wir nicht einmal die Möglichkeit dazu. Während viele Fahrer diese neue Technologie aufgrund von Gewichts- und Zuverlässigkeitsproblemen bei den frühen Modellen nur langsam annahmen, ist sie aus vielen Gründen inzwischen auf den meisten Motorrädern allgegenwärtig. Im Laufe des letzten Jahrzehnts ist das Gewicht von Dropper-Posts geringer geworden und sie sind zuverlässiger und langlebiger geworden. Durch die Möglichkeit, Ihren Sitz entsprechend dem Gelände vor Ihnen anzuheben und abzusenken, haben Sie immer die richtige Sattelhöhe, egal ob Sie bergauf oder bergab fahren. Durch die Möglichkeit, die Sattelhöhe im Handumdrehen anzupassen, können Sie sich leichter auf dem Fahrrad bewegen und das Fahrrad unter sich bewegen, was zu einer besseren Kontrolle führt. Während einige Pfosten ziemlich teuer sind, gibt es auch viele günstigere Optionen, die sehr gut funktionieren. Also ja, es sei denn, Sie sind ein erstklassiger XC-Rennfahrer, der versucht, ein möglichst leichtes Fahrrad zu haben, sollten auf Ihrem Mountainbike unbedingt mit einer Dropper-Sattelstütze fahren.

Es wird nicht empfohlen, die Sattelstütze Ihres MTB über einen längeren Zeitraum zusammengedrückt zu lassen. Wenn die Sattelstütze zusammengedrückt wird, erhöht sich der interne Luftdruck, was die inneren Komponenten der Sattelstütze zusätzlich belasten kann, was möglicherweise zu vorzeitigem Verschleiß und Ausfall führen kann.

Darüber hinaus kann es dazu führen, dass sich die Hydraulikflüssigkeit auf einer Seite der Sattelstütze festsetzt, wenn Sie sie zusammengedrückt lassen, was sich negativ auf die Leistung auswirken kann, wenn Sie sie das nächste Mal verwenden. Dies könnte im Laufe der Zeit zu Schäden an den Dichtungen und anderen internen Komponenten führen.

Um die Lebensdauer und Leistung Ihres Pfostens zu maximieren, bewahren Sie ihn am besten in der vollständig ausgefahrenen Position auf, wenn Sie ihn nicht verwenden. Dadurch wird sichergestellt, dass die internen Komponenten keiner unnötigen Belastung oder Druck ausgesetzt werden und dass die Hydraulikflüssigkeit gleichmäßig im gesamten Pfosten verteilt wird.

Generell wird davon abgeraten, Ihr Fahrrad über einen längeren Zeitraum an der Sattelstütze aufzuhängen, da dies die inneren Komponenten der Sattelstütze übermäßig belasten und möglicherweise beschädigen kann.

Während das Festklemmen an der Stütze der Dropper-Sattelstütze während der Arbeit an Ihrem Fahrrad nicht ideal ist und einige Hersteller davon abraten, weil es möglich ist, das Stützenrohr durch den Klemmdruck zu quetschen, hatten wir bei keinem dieser Systeme über kurze Zeiträume hinweg durchgehende Probleme damit Post. Sie sollten den Pfosten jedoch leicht festklemmen und in einen Lappen einwickeln oder Gummibacken verwenden, um ein Verkratzen der Pfostenstütze zu vermeiden. Wie bei Aufhängungskomponenten können Kratzer an der Sattelstütze zu einem vorzeitigen Verschleiß der Dichtungen führen und Schmutz und Staub in das Innere der Sattelstütze einbringen.

Das Bohren eines Lochs in einen Rahmen ohne interne Kabelführung für die Sattelstütze ist möglichnicht empfohlen und führt definitiv zum Erlöschen aller Garantien für Ihren Rahmen. Außerdem kann dadurch die strukturelle Integrität des Rahmens beeinträchtigt werden, was zu schweren Verletzungen führen kann. Wenn Sie einen Rahmen ohne interne Kabelführung haben, kaufen Sie einen Pfosten mit externer Kabelführung. Außen verlegte Dropper sind weniger verbreitet, es gibt jedoch mehrere Modelle auf dem Markt, die für Fahrräder ohne interne Dropper-Führung geeignet sind. Bei einigen Hardtail-Rahmen können Sie die Kabelhülle möglicherweise durch die Wasserflaschenhalterungen am Sitzrohr verlegen, dies kann jedoch recht schwierig sein.

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